مدونة الاستاذ المساعد : بان علي حسين المشهداني
الخصخصة في قطاع النقل والمواصلات
الاستاذ : بان علي حسين المشهداني |
09/10/2020 القراءات: 4005
منذ ثمانينات القرن الماضي كانت الحكومات في الدول النامية هي التي توفر مرافق البنية التحتية لقطاع النقل والمواصلات من طرق وسكك حديدية ومطارات وموانئ وكان هذا على كافة المستويات الدولية والوطنية والاقليمية والمحلية وبما في ذلك المناطق الحضرية والريفية . ومنذ تلك الفترة توصلت الدول إلى نتيجة مفادها أن القطاع العام فشل في توفير البنية التحتية والخدمات المناسبة لتطوير قطاع النقل والمواصلات وتعددت أسباب الفشل عن طريق تحديد اسعار نقل مخفضة إلى جانب تكاليف المعيشة المرتفعة وصولاً إلى ضعف في الادارة والحوافز للابداع فضلاً عن فشل القطاع الخاص في تقديم خدمات للمواطنين بسبب التدخل الكبير من قبل الحكومات في تنظيم هذة الخدمات وكان السبب الرئيس لهذا الفشل هو انعدام المنافسة في مجالات مرافق البنية التحتية للقطاع وعلية بدأت الحكومات في النظر إلى دخول القطاع الخاص ليلعب دوراً أكثر فاعلية وإيجابية في هذا القطاع والعمل على خلق البيئة التنافسية اللازمة لتنمية هذا القطاع ومنذ ذلك الحين بدأ التوجة نحو الخصخصة ودخول القطاع الخاص بشكل كبير إلى قطاع النقل والمواصلات ولتنظيم عمل الخصخصة في هذا القطاع بسبب تعدد انواع وسائل النقل وارتفاع احتمالية الاحتكار في العديد من مجالات هذا القطاع لذلك لابد من التعامل بموضوع الخصخصة بشمولية وتحليل النتائج المترتبة على القرارات من كافة الابعاد المالية المترتبة على الموازنة الحكومية والتكلفة الاجتماعية والاقتصادية والبيئية والامان العام ويتم ذلك عن طريق تحديد جزيئيات القطاع المرشحة للخصخصة ودرجات الخصخصة وأليات تحقيقها مع الاخذ بنظر الاعتبار توفر الخبرات المحلية في القطاع الخاص للقيام بالمهام المسندة له
الخصخصة ، النقل ، المواصلات
يجب تسجيل الدخول للمشاركة في اثراء الموضوع